敘大鐵路正式開通運營 助力烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興
文章來源：四川省國資委 發(fā)布時間：2021-12-08
12月6日上午11時18分，伴隨著汽笛的轟鳴，一列滿載2000噸砂石料的貨運列車從龍山車站出發(fā)，駛往敘永車站，標志著新建地方鐵路敘永至大村線（以下簡稱“敘大鐵路”）正式開通運營，結(jié)束了古藺縣無鐵路運輸?shù)臍v史，并聯(lián)通已開通運營的隆納、納敘鐵路，形成隆昌至大村246公里較大規(guī)模、較為完備的地方鐵路運輸線。敘大鐵路的建成投運，標志著川黔兩省尤其是烏蒙山片區(qū)實現(xiàn)互聯(lián)互通邁上新臺階，對完善川南地區(qū)綜合交通運輸體系構(gòu)建、加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。
敘大鐵路由蜀道集團投資，旗下四川路橋、四川鐵建承建。項目位于瀘州市敘永縣、古藺縣境內(nèi)，西起隆敘鐵路敘永站，東至古藺縣大村鎮(zhèn)，線路全長約86公里，設(shè)計時速80公里，概算總投資62億元，是一條以煤炭、糧食、礦石、酒等貨物運輸為主的地方鐵路。鐵路沿線設(shè)敘永、涼水井、震東、古藺、五里坡、龍山、青龍嘴、大村8個站。全線有大中橋52座，隧道34座，橋隧總長70km（其中隧道長54km），橋隧比高達81.2%。
敘大鐵路處于云貴高原過渡帶，經(jīng)過喀斯特地質(zhì)高度發(fā)育地區(qū)，全線多座隧道地質(zhì)條件差，暗河、溶洞、斷層縱橫交錯多達40余處，突水突泥、冒頂、瓦斯突出頻現(xiàn)，是四川省內(nèi)橋隧比最高、施工難度最大的普速鐵路。特別是項目控制性工程之一的中壩隧道，被專家鑒定為“極高危隧道”，建設(shè)期間發(fā)生較大規(guī)模以上突水突泥22次，突泥量達4萬余立方米，經(jīng)多次優(yōu)化設(shè)計、調(diào)整施工方案，僅治理溶洞暗河就耗時5年，整條隧道歷經(jīng)7年才最終完工。敘大鐵路先后取得3項國家專利，三槽灣特大橋獲得省建設(shè)工程“天府杯”金獎。
敘大鐵路是蜀道集團積極貫徹四川省委、省政府暢通南向通道深化南向開放合作決策部署的重要實踐，是打通南向貨運大通道的重要支線之一。其途經(jīng)烏蒙山少數(shù)民族集中區(qū)和川黔革命老區(qū)，沿線可供開采的砂石等礦產(chǎn)資源豐富、質(zhì)地優(yōu)良。通過促進礦產(chǎn)資源開發(fā)，將有效帶動沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)及商業(yè)、旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展。同時，敘大鐵路是兼顧沿線客貨運輸?shù)牡貐^(qū)性支線鐵路，今后可依托鐵路開發(fā)敘永縣沿線站點打造紅色革命教育基地，對發(fā)展沿線紅色觀光旅游、展現(xiàn)革命老區(qū)“紅色基因”、傳承紅色革命文化具有重要推動作用。
【責任編輯：語謙】
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