文章來(lái)源：廈門(mén)國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2014-01-15
2013年12月中旬，廈門(mén)集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司正式成立。新集團(tuán)是接受重組的碼頭資產(chǎn)所屬的四家法人企業(yè)，即海天碼頭、象嶼新創(chuàng)建碼頭、國(guó)貿(mào)碼頭和海滄港務(wù)以新設(shè)合并方式成立的。據(jù)廈門(mén)國(guó)資委主任林杰介紹，相關(guān)股東以碼頭資產(chǎn)作價(jià)或以現(xiàn)金入股合資公司。合資公司凈資產(chǎn)為70.17億元，注冊(cè)資本為24.37億元，其中，國(guó)際港務(wù)持股52.90%，港務(wù)控股集團(tuán)持股14.79%，港務(wù)物流持股0.55%，象嶼物流持股8.53%，廈門(mén)國(guó)貿(mào)持股7.82%，寶達(dá)投資持股1.61%，新世界港口持有剩余部分股權(quán)。作為十八屆三中全會(huì)后廈門(mén)國(guó)資委深化加強(qiáng)以管資本為主加強(qiáng)國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)管改革的全新嘗試，新集團(tuán)整合了多家本地國(guó)企上市公司及外資企業(yè)的集裝箱碼頭資產(chǎn)，所屬碼頭岸線(xiàn)資源基本涵蓋廈門(mén)港10萬(wàn)噸級(jí)以上的集裝箱碼頭泊位，無(wú)論接待能力還是服務(wù)能力，都堪稱(chēng)廈門(mén)港的“航空”企業(yè)。
此前在廈門(mén)港區(qū)從事港口集裝箱經(jīng)營(yíng)的企業(yè)共有11家，但是國(guó)內(nèi)大部分港口碼頭只有一個(gè)經(jīng)營(yíng)主體。“業(yè)主過(guò)多給港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了諸多問(wèn)題。”林杰指出，這造成了海岸線(xiàn)分割，不利于廈門(mén)港區(qū)碼頭資源的合理配置和使用；各自為政的現(xiàn)狀導(dǎo)致廈門(mén)港口無(wú)法形成合力對(duì)外拓展市場(chǎng)，無(wú)法形成規(guī)模化經(jīng)營(yíng)降低運(yùn)營(yíng)成本；業(yè)主間的競(jìng)相壓價(jià)導(dǎo)致廈門(mén)所屬港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序，從而影響了碼頭的整體效率和效益。“整合前，廈門(mén)港區(qū)的集裝箱業(yè)務(wù)存在港內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度、腹地市場(chǎng)開(kāi)拓不力、航線(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力下降客源流失等問(wèn)題，這些也影響到廈門(mén)港的可持續(xù)發(fā)展力。”林杰補(bǔ)充說(shuō)，碼頭整合后，可以克服港區(qū)內(nèi)攬貨惡性競(jìng)爭(zhēng)，減少航運(yùn)企業(yè)的資源浪費(fèi)，他表示，此次廈門(mén)國(guó)資委牽頭的重大資產(chǎn)整合重組，意義非常重大，通過(guò)碼頭資源的整合，打造中國(guó)東南航運(yùn)中心，更好地輻射閩西南、贛東南等內(nèi)陸腹地，更好地走向國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。
由于涉及范圍廣，技術(shù)難度高，此次整合被稱(chēng)為近年來(lái)“中國(guó)最大規(guī)模的港口資產(chǎn)整合”，也是繼廈門(mén)金圓集團(tuán)、信息集團(tuán)和軌道集團(tuán)整合之后，廈門(mén)國(guó)資委新一輪的國(guó)企資產(chǎn)整合。林杰坦言，整合過(guò)程持續(xù)3年，各項(xiàng)工作難度大。新集團(tuán)整合了廈門(mén)港區(qū)70%的集裝箱碼頭，涉及資產(chǎn)100多億元；同時(shí)涉及包括有5家上市公司在內(nèi)的眾多企業(yè)，“其中3家在國(guó)內(nèi)上市，2家在香港上市，不同企業(yè)有不同的體制，大陸和境外企業(yè)涉及的法律法規(guī)也不一樣，是否合規(guī)合法等涉及專(zhuān)業(yè)性的工作，都要請(qǐng)專(zhuān)家?guī)椭?rdquo;同時(shí)，整合涉及的碼頭的原有主體，經(jīng)營(yíng)效益一直都比較好，只能不斷地通過(guò)描繪清晰的未來(lái)、更好的發(fā)展前景以及政府在開(kāi)拓港口的內(nèi)陸腹地等方面的規(guī)劃和努力，讓這些世界級(jí)企業(yè)、不同的主體能夠達(dá)成共識(shí)整合做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)多贏發(fā)展。林杰表示，此次整合順應(yīng)了發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的趨勢(shì)，有利于企業(yè)治理的規(guī)范化、市場(chǎng)化，“目前廈門(mén)國(guó)有企業(yè)引入民間資本的企業(yè)已經(jīng)占59%，在國(guó)資國(guó)企改革中發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，廈門(mén)已有走在全國(guó)前列的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和成效。”
林杰坦言，整合后的新集團(tuán)未來(lái)怎么發(fā)展是最現(xiàn)實(shí)的任務(wù)，股東的要求也是必須有更好的發(fā)展，這是一個(gè)壓力。他表示，新集團(tuán)將按照國(guó)際慣例要求來(lái)設(shè)立現(xiàn)代企業(yè)制度，加強(qiáng)市場(chǎng)化運(yùn)作，提高服務(wù)的效率，做好對(duì)股東各方面權(quán)益的保護(hù)，并按照上市公司的要求來(lái)管理運(yùn)營(yíng)，使新集團(tuán)成為國(guó)際上知名的、有一定品牌的大型港口集裝箱服務(wù)企業(yè)，為股東取得更好的回報(bào)，為廈門(mén)的經(jīng)濟(jì)和各項(xiàng)發(fā)展更好地服務(wù)。他指出，新集團(tuán)對(duì)幾家外資企業(yè)的原有人馬都保留吸收，包括高管人員。人才一定要留下，通過(guò)這些人才實(shí)現(xiàn)國(guó)際化的管理運(yùn)作，也是學(xué)習(xí)引進(jìn)外資管理、實(shí)現(xiàn)提升國(guó)企素質(zhì)的機(jī)會(huì)。新集團(tuán)將打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的碼頭運(yùn)營(yíng)商，充分發(fā)揮“大港口、大聯(lián)運(yùn)、大物流”的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，加速?gòu)B門(mén)國(guó)際集裝箱航運(yùn)樞紐港的升級(jí)，“一要加強(qiáng)腹地的開(kāi)發(fā)，二要提升新集團(tuán)的管理水平，三要提升服務(wù)，更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)外的企業(yè)。”
據(jù)了解，廈門(mén)港的集裝箱吞吐量2013年有望達(dá)到800萬(wàn)標(biāo)箱，目前居于國(guó)內(nèi)前八，國(guó)際前二十強(qiáng)，廈門(mén)港務(wù)部門(mén)的目標(biāo)是，盡快達(dá)到千萬(wàn)標(biāo)箱。
下一步，廈門(mén)國(guó)資委將就港區(qū)的散雜貨碼頭資源進(jìn)行整合重組。這次整合規(guī)避了壟斷局面的形成，整個(gè)廈門(mén)港區(qū)還有30%的集裝箱碼頭泊位屬于另兩家公司經(jīng)營(yíng)（即遠(yuǎn)海碼頭和招商局（漳州）碼頭），既相對(duì)集中又保有適度競(jìng)爭(zhēng)，新集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)按市場(chǎng)化機(jī)制聘請(qǐng)，在港口物流的服務(wù)鏈條上，不同企業(yè)形成前后端業(yè)務(wù)的分工配合，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。