文章來源：福建國資委 發布時間：2011-08-02
《海西發展規劃》提出要建設產業群、城市群和港口群。產業群、城市群和港口群三者之間是相互依存，相互促進。一直以來，在港口建設上，福建省交通集團與新加坡港務集團、華電煤業集團、招商局、福建能源集團合作入股建設了福清江陰集裝箱碼頭、華電儲運碼頭、漳州招商局港區、可門港區4、5號泊位碼頭；與莆田市國投公司合作連片開發湄洲灣東吳港區；與湄洲灣港口開發公司合作，推進湄洲灣羅嶼島整體開發；與南昌鐵路局合作推進福州江陰、福州可門、湄州灣三條港口鐵路支線的建設。集團目前已建成投產和在建碼頭泊位63個，其中萬噸級以上泊位20個，已建成泊位碼頭總延米7309米，最大噸位20萬噸級。
今年5月18日，省交通集團承建的省重點項目--福建湄洲灣莆田港東吳港區羅嶼作業區9號、10號泊位工程項目正式獲得國家發展和改革委員會立項核準批復。9號泊位工程項目將建設30萬噸級（可靠泊40萬噸級貨輪）鐵礦石散貨泊位，是我國東南沿海迄今為止規劃建設的靠泊能力最大的鐵礦石專用碼頭。項目建成后將改寫海峽西岸經濟區沒有大型鐵礦石散貨碼頭的歷史，進一步完善海峽西岸港口群布局。
今年7月18日省交通集團與漳州市人民政府共同投資的福建漳州古雷碼頭有限責任公司正式成立，該公司是漳州古雷港區古雷作業區公用碼頭和配套設施的投資開發建設經營平臺，重點開發、建設和運營古雷港區古雷作業區近中期規劃建設的經營性公用碼頭、倉儲物流及其他港口配套設施，將為古雷經濟區及周邊地區的企業提供良好的港口和相關物流服務。該公司正式運營標志著省交通集團港口碼頭經營業務結構實現了從傳統的散件貨、集裝箱經營向可從事液散石化等專業化、多元化的碼頭經營結構方向轉變。
未來，省交通集團將依據《海西規劃》中的產業群、城市群規劃布局，推進海西港口群的建設，實現產業群、城市群和港口群的三群聯動發展的格局。
一是加快大型散貨泊位建設。全面完成莆田東吳作業區5個10萬噸級散貨泊位建設工程，形成年1500萬噸吞吐能力，并實現投產經營；完成湄洲灣羅嶼作業區9#、10#泊位建設工程；開工建設羅嶼作業區8號、11～15號和莆頭作業區通用碼頭等泊位項目；適時參與臺灣港口的建設與經營。
二是加快進入大型液體化工碼頭的建設和經營。開工建設漳州古雷開發區南3#30萬噸級化工碼頭，力爭南4#、5#以及其他配套泊位的經營權，成為省內經營品種最為齊全的碼頭運營商。
三是拓展省內港口項目布局。在省港口發展協調委員會指導和支持下，加強與省、市政府部門和港口開發公司合作，推進重點深水岸線成片開發。落實寧德、莆田、泉州、漳州等地市港口項目，在福清江陰、寧德等港區分別取得2-3個泊位，完成項目前期工作，開工建設部分港口項目。
四是加快投建“陸地港”。依托便捷的公路、鐵路運輸，拓展倉儲、分撥、配送、拆（拼）箱、訂艙、報關、報檢、保稅等功能，積極拓展海西港口腹地范圍，加快江西、閩西北等地“陸地港”項目投資；利用“屬地申報、口岸驗放”的便捷通關模式，把集團所屬港口的口岸功能內移，為客戶節省物流成本，實現內陸貨源向沿海港口集聚。