2009年，連云港港口積極應(yīng)對全球金融危機影響，搶抓江蘇沿海開發(fā)機遇，狠抓貨源市場拓創(chuàng)、現(xiàn)場調(diào)度組織，實現(xiàn)了港口生產(chǎn)逆勢增長。全年累計完成貨物吞吐量11378.3萬噸，較上年增長13.1％，其中集裝箱303.2萬TEU，較上年增長1.04％，增幅分別高于沿海規(guī)模以上港口5.5個百分點和7個百分點。中韓客貨班輪（仁川和平澤航線）累計運行408個航次，運載旅客116567人次、箱量70794TEU，分別較上年增長9.46%和 14.15%。2009年港口生產(chǎn)呈現(xiàn)如下特點：
一是外貿(mào)吞吐量受進口貨物特別是礦石、氧化鋁、煤炭等貨種激增的因素保持強勁增勢，全年完成6603.2萬噸，增長20.2%，其中礦石完成近3400萬噸、增幅翻番，氧化鋁完成260萬噸、增長40%，占全國進口份額的60%；
二是15萬噸級航道建成通航后接進大型船舶顯著增多，全年累計接卸開普型船舶（17萬噸級）116艘次，是上年的6倍，實現(xiàn)吞吐量1600萬噸，其中包括開港以來最大吃水船舶—18.48米；
三是鐵路裝車發(fā)運取得重大突破，在鐵路日均倒排空車1023車的強力支持下，日均裝車數(shù)達1316.5車，較上年增長52.2％，最高日裝車達到1868車，全年多發(fā)運貨物1000萬噸，有效緩解了貨物進出失衡帶來的裝車和堆存壓力；
四是航線開發(fā)成效顯著，開通了12條內(nèi)外貿(mào)航線，引進世界第一大船公司馬士基和達飛新開歐地線，提高了連云港在世界范圍內(nèi)的知名度；促成中海和長榮聯(lián)手，結(jié)束了美西航線航班不穩(wěn)定的歷史；
五是生產(chǎn)組織高效運轉(zhuǎn)，港內(nèi)泊位互借互換，挖掘生產(chǎn)潛力，全年刷新生產(chǎn)紀錄96項次，顯著增強了市場競爭力。
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