2008年2月16日，南通港口集團有限公司召開股東會議，專題研究討論推進狼山港集裝箱碼頭二期工程和江海通用散貨泊位續建工程問題。狼山港現有集裝箱碼頭始建于1993年，1997年投產，原設計能力年吞吐量12.6萬標箱，2000年開始技術改造，設計能力增加到年25萬標箱，2007年實際完成吞吐量37萬標箱。當前和今后一個時期長江下游南京港、太倉港、張家港港與南通港之間的競爭日趨激烈。競爭集中在長江上游中轉箱的競爭和港口腹地箱的競爭，隨著今年蘇通大橋的通車和多條過江通道建成，長江南北兩岸聯系將更為便捷，不可避免地會造成部分集裝箱通過陸路流失到周邊港口。因此狼山港集裝箱碼頭二期工程建設是增強港口核心競爭力的重大舉措。狼山港集裝箱碼頭設計靠泊能力為2.5萬噸級，雖經交通部批準升級到5萬噸級，但裝卸橋外伸距離不夠，不能滿足大型船舶作業需要，因此開工建設設計船型為第三代集裝箱船的集裝箱碼頭已勢在必行。
同時，用于裝卸鐵礦石等金屬礦的江海通用散貨泊位后續技術改造也十分必要。南通散貨泊位于2006年8月通過了初步驗收，并投入試運行，設計能力為年吞吐量1500萬噸，2007年實際完成吞吐量1580萬噸，已超過設計能力。同時，我國已連續八年蟬聯世界第一產鋼大國，每年鐵礦石主要依靠澳大利亞、巴西、印度、南非、秘魯等國家進口。中國現有鋼鐵工業主要分布在北方和長江中下游地區，因此長江下游沿線港口接卸進口鐵礦石今后將有較大增長，
上述兩個項目共需投入資金約6億元，其中集裝箱碼頭二期工程約需4.5億元，通用散貨泊位續建工程約需1.5億元。這兩個項目的實施對促進企業上市大有幫助。關于項目建設資金，一方面通過企業自籌，另一方面通過股東按比例適當增資解決。增資方案已提交市政府常務會議討論。目前集裝箱碼頭二期工程項目前期工作正在抓緊進行，該項目已于2008年1月11日取得市規劃局頒布的“建設用地規劃許可證”，并向市國土資源局提交了建設用地征用報告。開工申報已于2008年2月1日得到交通部的核準，碼頭水工工程及施工管理招標工作也經交通部審核通過。
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