從北京鐵路局獲悉，盡管南方雪災給北京鐵路運輸造成一定的影響，但由于采取多項有效措施，運輸秩序正在逐漸恢復，目前，北京地區沒有出現大面積旅客滯留現象。
北京鐵路局有關負責人指出，近來，雖然受南方雪災影響，造成部分列車晚點和停運，但整體看首都鐵路春運工作還是保持了基本穩定。
根據以往春運做法，為緩解客運壓力，都是采取停貨保客的方式，開行大量臨時旅客列車確保旅客返鄉。今年春運出現了新情況，南方雪災不僅造成旅客運輸不暢，也造成電煤緊張，加之救災物資運輸和節日物資運輸等，因此，旅客運輸和貨物運輸都比較緊張。
目前，北京鐵路運輸任務繁重。一是客運壓力大。南方大雪造成多趟列車停運和晚點。二是在運能十分緊張的狀況下，要全力保證救災物資的快速運輸。三是既要保證首都電煤供應，又要確保首都市民糧油蛋奶等節日物資的供應。
為此，北京鐵路局在運輸能力緊張的情況下，采取內部挖潛和合理指揮、科學調度等措施，確保統籌安排、客貨兼顧。
調度指揮方面，建立了３小時信息通報制度，每３小時召開運輸指揮分析會議，通報運輸情況，研究解決辦法。并將指揮部門前移，在北京西站設立了應急指揮中心，保障運輸指揮暢通。
客運方面，根據京廣線運行秩序好轉及客票銷售已經控制的實際情況，確定了北京西站京廣線方向以保客車正點開車為重點的組織措施。
一是安排人員在安陽口接入后的頭一個停車站及時掌握到達客車的編組情況；二是盡量恢復正常運行秩序。對到達晚點的圖定車底，盡量壓到次日開正點的圖定客車；三是采取多種措施疏運客流，通過調整售票、組合客流等方式，確保已購票旅客及時疏運，確保客車席位能力有效利用。
京九線方面，由于北京西站開行京九線方向的臨客多，前期又沒有控制售票，客流壓力很大。因此，以抓客流疏解為主，在盡量保正點開車的前提下，重點抓客流的疏運，安排部分重點客車晚到晚開，逐步恢復京九線正常運輸秩序。
考慮到東北兩局支援南方的車底較多，今后幾天將有大量客車回送東北，同時，北京站東北方向將進入節前客流高峰。北京鐵路局確定了組織北京站開行東北方向臨客，既保證車底回送，又緩解了北京站的客流壓力。
貨運方面，北京鐵路局積極組織救災物資運輸和電煤運輸。將根據地方部門救災物資到來的情況，隨來隨裝、隨裝隨運、一路綠燈、優先保障。目前，已經調集了１９０輛空棚車。
為壓縮時間，采取汽車和火車門對門的“無縫”連接，還抽調了多個單位的裝卸職工給予大力支持。自１月２９日至２月３日，北京鐵路局已搶運發往貴陽、湖南、成都等災區的發電機、角鋼、衣被等救災物資１８３車。
電煤運輸每天詳盡掌握管內各煤礦的生產銷售情況，結合接入煤炭的到站情況，在嚴格控制管內自裝車的情況下，空出有效的車源，合理安排煤炭裝車，做到有多少、批多少、運多少。
目前，北京鐵路局煤炭日均裝車４８００余車，較計劃多裝４００余車。其中，電煤裝車日均近３０００車。
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