讓旅客盡快踏上返鄉(xiāng)旅途——北京鐵路局多措并舉有效緩解客流壓力 連日來，由于受南方省市大雪、凍雨等災(zāi)害天氣影響，京廣線南段列車出現(xiàn)晚點(diǎn)和停運(yùn)，部分旅客滯留北京西站。為讓歸心似箭的旅客能夠盡快踏上返鄉(xiāng)的旅途，北京局準(zhǔn)確掌握客流情況，及時(shí)把握列車動(dòng)態(tài)，按方向重新組合開行列車，僅用１２組車底就將滯留旅客基本運(yùn)送出京，有效緩解了北京西站的客流壓力。
建立３小時(shí)信息通報(bào)制度 ２６日，得到南方發(fā)生大面積雨雪災(zāi)情的信息后，北京鐵路局立即采取措施，對(duì)京廣線列車售票進(jìn)行控制，并在此基礎(chǔ)上，逐日、逐方向、逐列、逐到站對(duì)已售車票進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總分析。
為及時(shí)把握列車動(dòng)態(tài)，北京鐵路局一方面通過調(diào)度系統(tǒng)加強(qiáng)與鐵道部調(diào)度指揮中心和外局調(diào)度部門的聯(lián)系，遠(yuǎn)摸近核列車的運(yùn)行位置和狀態(tài)，了解災(zāi)害地區(qū)列車運(yùn)行相關(guān)信息，每３小時(shí)向有關(guān)單位和部門通報(bào)列車正晚點(diǎn)情況；另一方面，路局應(yīng)急指揮中心設(shè)專人與本局擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊嚨牧熊囬L(zhǎng)及添乘干部建立聯(lián)系制度，每３小時(shí)聯(lián)系一次，了解列車的運(yùn)行位置，掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手材料。
路局應(yīng)急指揮中心還每３小時(shí)開一次碰頭會(huì)，對(duì)上述掌握信息進(jìn)行定量定性分析，推算到達(dá)列車正晚點(diǎn)情況，為如何組織列車開行提供決策依據(jù)。
開行１２列組合列車緩解客流壓力
情況顯示，１月２７日到２９日，北京西站先后有２５組車底由于南方省市大雪原因未能按時(shí)抵達(dá)。如何充分利用現(xiàn)有的運(yùn)能，盡快讓滯留旅客踏上歸途與家人團(tuán)聚。北京鐵路局根據(jù)自備及租用車底均為大編組、大定員的特點(diǎn)，在準(zhǔn)確掌握客流情況和及時(shí)把握列車動(dòng)態(tài)的基礎(chǔ)上，對(duì)２５趟列車積壓的客流進(jìn)行了重新組合，按將同方向多趟列車客流合并的原則，在旅客自愿的前提下，墊車底開行了同方向的組合列車。
如２８日，將Ｔ１５、Ｔ９７、Ｔ８９次列車中的廣州客流全部組織到一起，開行ＬＴ９７次經(jīng)京九線一站直達(dá)廣州站，將長(zhǎng)沙以近客流集中組織到ＬＴ８９次列車上，使新開行列車的能力得到充分利用，也有效地繞開了京廣線災(zāi)害區(qū)段。２７日至３０日，北京鐵路局共開行組合列車１２列，基本疏散了２５趟未到車底積壓的客流。
針對(duì)晚點(diǎn)列車，折返時(shí)間不足的情況，北京鐵路局明確了晚點(diǎn)列車按３０分鐘組織站折的方案，在途中站組織吸污、上油等作業(yè)，確保能夠盡快開車。２６日至３０日１２時(shí)，北京站、北京西站共組織３０分鐘折返列車１２１列，有效壓縮了旅客在車站的等候時(shí)間。
全力保障支援南方局列車后勤供應(yīng) 在積極組織運(yùn)力緩解運(yùn)輸壓力的同時(shí)，對(duì)鐵道部部署援助南方的外局在北京集結(jié)屯留的列車，北京鐵路局還采取積極措施給予大力支持和配合。到３０日，北京鐵路局共加開列車１３列，支援南方局客運(yùn)人員６５０名。其中按照鐵道部部署，直接空送廣州５組車底，支援廣州局２５０人，加上圖定列車、臨時(shí)列車和支援列車共支援乘務(wù)人員２１００余人。
２７日長(zhǎng)春至廣州的Ｔ１２３次、北京西至桂林的Ｋ２１次等旅客列車計(jì)劃在邯鄲站停留。接到通知后，邯鄲站立即成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。客運(yùn)車間在２０分鐘內(nèi)組織２５名休班干部職工緊急到車站待命。在得知列車急需補(bǔ)充部分青菜、肉類、飲用水、方便面等情況后，立即與邯鄲市美食林集團(tuán)公司聯(lián)系，緊急向列車補(bǔ)充豬肉５０公斤，蒜薹３５公斤，白菜１１０公斤，青椒３０公斤，芹菜３５公斤，方便面３５箱，飲用水４０箱，解決了３０００余人就餐等問題，穩(wěn)定了旅客情緒。
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