文章來源：福建國資委 發(fā)布時間：2007-10-12
更寬的思路 更實的舉措 更強的合力
——福建省汽車集團加強閩臺合作和國際合作
8月16日，福建省委盧展工書記一行到省汽車集團考察調(diào)研，并發(fā)表重要講話。盧書記首先對省汽車集團十年來的改革發(fā)展給予了充分肯定，用“成績是顯著的，過程是不容易的，前進道路是曲折的，前途我們應(yīng)該堅信是很光明的”進行了高度的概括，這正是福建汽車人的不懈奮斗和致力追求的真實寫照。
閩臺合作：擎起福建制造業(yè)龍頭
20世紀(jì)90年代初，曾造出“長征”與“東方紅”的福建汽車工業(yè)湮沒于時代狂潮中。20幾家整車廠和配套廠零星散亂，各自為政。1995年全省汽車產(chǎn)銷僅2442輛，實現(xiàn)銷售收入僅29.6億元。
1993年國家為了宏觀調(diào)控經(jīng)濟，開始調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，關(guān)停了一些項目，這當(dāng)口，福建汽車能在經(jīng)濟的千層大浪中浴火重生鳳凰涅磐么？所有福建人都在焦急等待。
歷屆省委、省政府都十分支持和關(guān)心福建汽車，盧書記在省汽車集團的調(diào)研講話中特別指出：歷屆黨委政府對汽車過問得比較多，關(guān)心得比較多，研究的也比較多。一直期待通過招商引資、外引內(nèi)聯(lián)，尋找合適的發(fā)展伙伴，振興福建汽車工業(yè)。我們與國內(nèi)到國外的展開過無數(shù)次真誠而艱苦合作談判，最終還是由于各種因素，未獲成功。
1994年，面對汽車工業(yè)的困局，福汽集團新的班子經(jīng)過認(rèn)真反思幾十年發(fā)展的成敗得失，細(xì)致比較所處環(huán)境的利弊長短，逐步理清了工作基本思路，找到了一條適合福建省情的發(fā)展汽車工業(yè)的新路子，決定利用地利和政策優(yōu)勢，走閩臺合作道路，實施滾動發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。
1994年11月，中華汽車與福汽集團開始接觸，到雙方簽訂了“合資意向書”僅用57天。確定了閩臺汽車合作四大基本合作框架，總體發(fā)展模式采取“總體規(guī)劃、分期實施、滾動發(fā)展、穩(wěn)健擴張”的模式。1995年11月23日東南汽車順利組建。1996年8月，海峽兩岸雙方在閩侯青口揮揪填土，為這塊曾經(jīng)貧瘠的土地填進了喧鬧和繁華。1996年第一款民族品牌輕客-得利卡下線。
在省委、省政府的全力支持下成功創(chuàng)建東南汽車以來。這些年，閩臺雙方共向東南汽車注入資本金75684萬元，其中閩方投入37842萬元。這3.8億投入取得了好的回報：東南汽車?yán)塾嬐瓿缮a(chǎn)389033輛，銷售384566輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值，456.5億元，銷售收入384億元，實現(xiàn)利潤19.8億元，上繳各種稅收52.5億元。到2007年7月底，東南汽車凈資產(chǎn)為197392萬元，其中閩方為98696萬元。國有資產(chǎn)增值了60854萬元，增值率160.8%。由于東南汽車的吸引，落戶青口汽車城的一級配套、二級配套企業(yè)已達150多家；累計總投資達50多億元；創(chuàng)造出12000多個就業(yè)崗位；帶動了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)、服務(wù)業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展。
2006年，福汽集團全年實現(xiàn)汽車生產(chǎn)107030輛，銷售104051輛，完成工業(yè)總產(chǎn)值158.6億元，完成銷售收入147.2億元，實現(xiàn)利潤4.3億元，對全省工業(yè)的貢獻穩(wěn)步提升。盧書記在調(diào)研講話中充分肯定了福汽集團的發(fā)展“對福建汽車工業(yè)影響，它的引領(lǐng)作用，它對福建經(jīng)濟地位提升的貢獻，這個意義是很突出的。”福汽集團的迅速崛起、發(fā)展壯大，強烈的成長性、帶動性、輻射性，成功帶動、引領(lǐng)著上、下游各產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)同發(fā)展，促進了地方經(jīng)濟發(fā)展，推動了機械制造業(yè)、裝備業(yè)水平的提升。同時，促進了全省汽車的產(chǎn)業(yè)資源的整合，推動了產(chǎn)業(yè)集群的形成：在福州基本建成，以東南汽車為核心，形成了轎車、輕型客車產(chǎn)業(yè)群；在廈門、漳州地區(qū)，以金龍客車為核心，形成了大中型客車產(chǎn)業(yè)群；在龍巖、三明地區(qū)，以新龍馬汽車為核心，形成了載貨車、改裝車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)群。
福建人民相繼圓了“汽車工業(yè)夢”和“轎車夢”，如今，福汽集團擁有了汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定的所有汽車種類的生產(chǎn)資格，正朝著“汽車強省的夢”不斷挺進。
國際合作：師夷長技再續(xù)新篇章
閩臺合作的成功，不僅使福建汽車“一窮二白”的歷史逐漸翻閱過去，形成以東南汽車為龍頭全面整合福建汽車工業(yè)資源的局面，也使中華汽車加入全球最后也是最為勢不可擋的成長陣地。
2003年3月，流光溢彩焰火的照耀下，時任省人民政府省長的盧展工同志親自蹬線駕車緩緩地將一輛菱帥轎車駛出，福建的第一輛轎車無比自豪和高調(diào)的下線了。鮮明對比的是，菱帥下線前一群藍眼睛高鼻梁特殊來客，乘專機經(jīng)過13小時，跨越7600公里，悄悄來到了東南汽車，他們是德國戴克公司的高層人員，他們看到了福建汽車工業(yè)的成長，熱切希望雙方精誠攜手，加入中國汽車熱火朝天的市場。福汽集團也看到了閩臺合作的局限性，要再圓“汽車強省夢”，必須站在更高的平臺，充分利用世界成熟、先進的技術(shù)，參與全球的產(chǎn)業(yè)分工體系。
謹(jǐn)小慎微、小富即安不是福建汽車人的特點，時刻期待蓬勃壯大。福建汽車起跑慢了，但不妥協(xié)，不滿足，期待最后的逆轉(zhuǎn)。2006年4月，日本三菱入股東南汽車，福建汽車正式從閩臺合作走向國際合作；今年6月，福建奔馳項目落地、合資公司注冊成立；今年8月，與美國克萊斯勒合作生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品：大捷龍正式下線投產(chǎn)。
盧書記在調(diào)研講話中強調(diào)“我們現(xiàn)在與美國的克萊斯勒，德國的戴克公司合作，這是我們的一大優(yōu)勢，這個合作還要繼續(xù)，發(fā)揮我們這方面的優(yōu)勢，在更廣泛的層面，更深層次的合作。”今后，福汽集團將充分運作好福建奔馳、東南三菱和美國克萊斯勒項目。
福建奔馳項目總投資2.08億歐元，首期建設(shè)規(guī)模4萬臺/年，未來視市場情況，產(chǎn)能發(fā)展到6萬臺，主要產(chǎn)品是7-20座“奔馳”牌輕型客車。上半年，工廠建設(shè)準(zhǔn)備、產(chǎn)品國產(chǎn)化開發(fā)及第一批銷售網(wǎng)點的布建等工作已經(jīng)展開，工廠的樁基工程已于8月28日動工實施，計劃2008年12月完成設(shè)備安裝調(diào)試，2009年5月竣工投產(chǎn)。
東南汽車通過加深與三菱的合作，結(jié)合日本三菱汽車先進的開發(fā)技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品平臺、完整的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗以及全球行銷網(wǎng)絡(luò)，增強國際化競爭能力。增強自我研發(fā)能力，創(chuàng)新自主品牌，持續(xù)推進自主品牌建設(shè)，實施雙品牌戰(zhàn)略，形成三菱和東南兩個品牌體系。
與克萊斯勒合作的R2（商務(wù)車）項目總投資4.9億元，形成年產(chǎn)3萬輛的生產(chǎn)規(guī)模，第一款產(chǎn)品大捷龍已在東南下線。第二個合作項目-J5（多功能商務(wù)車）項目，克萊斯勒擬繼續(xù)與東南汽車合作。目前正在進行J5（多功能商務(wù)車）項目合作以及克萊斯勒在中國建立生產(chǎn)基地的相關(guān)討論。
大從小中來是天地法則，但并非所有小額資本都能演繹成巨大的財富，這里有一個“拼緣”，福建汽車人將在驚濤駭浪之中，處變不驚、敢拼敢贏，在沖撞之中獲得頑強的生命力。
盧書記語重心長地說：“我們對我們福建汽車寄予厚望，我們企業(yè)的同志，我們行業(yè)的同志，不要辜負(fù)福建各級黨委政府、福建人民對我們汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的期望。”福建汽車人決不辜負(fù)省委、省政府的殷切期望，加快建設(shè)汽車業(yè)制造基地，為海西建設(shè)做出更大貢獻。