文章來源：青島國資委 發布時間：2015-07-14
現代有軌電車、地鐵等交通方式即將投入運營，青島市城市公共交通系統將由傳統的單一地面型向綜合立體型轉變。在交通運輸體系結構調整時期，青島公交集團作為地面常規公交的主導企業，提前籌劃，明確定位，與多種客運方式分工配套，加快運營轉型升級，實現合作、協調、共贏發展，多種運輸方式把乘客送到岸港站，公交配套把乘客送到社區家，發揮公共交通整體效能。
與鐵路合作，實現全時段對接。青島公交集團與青島火車站建立直接戰略合作關系，通過優化火車站周邊公交線路、開通夜公交等措施，實現公交與火車的全時段對接。在火車站周邊運營公交線路24條，輻射全市、連通西海岸。開通8條夜班公交車，對接末班火車。集團與青島火車站建立信息互通機制和應急處置機制，針對火車晚點、惡劣天氣等特殊情況，調集車輛、調配運力，增加公交班次，解決晚點火車旅客滯留問題。目前，與鐵路合作的公交線路年運輸鐵路旅客8.5萬人次。
與地鐵配套，實現高效融合。青島公交集團擁有全面、龐大的線網、站點等資源優勢，在地鐵線路上方編織了縱橫交錯的公交網絡。僅地鐵3號線沿線一公里范圍內，公交線路即達到110余條，距離3號線22個地鐵進出口站500米范圍內的公交站點90余個。集團與青島地鐵集團簽訂戰略合作協議，與地鐵配套的首條公交線路18路線已開通運營。集團將進一步加強與地鐵的融合配套，將公交靈活性、延伸性的優勢與地鐵快速、大運量的特點結合起來，實現地面常規公交與地下軌道交通的高效融合。
與有軌電車銜接，實現一體化發展。青島公交集團作為有軌電車唯一承運單位，在北部區域已運營公交線路50余條，同時開通了城陽到即墨、城陽至紅島、高新區的公交線路，膠州灣北部區域實現了公交網絡化。在龐大的區域公交線網資源基礎上，集團一直參與有軌電車項目的建設等工作，適時優化調整周邊公交線網和站點布局，實現地面公交與有軌電車的無縫對接。
與相鄰區域公交聯動，實現統籌發展。青島公交集團積極推進城鄉公交一體化建設，加快與即墨、黃島等區域公交線路的互聯互通和聯動發展，即墨市民可換乘至城陽區及市內主城區其他區域的公交線路。線路年客運量達546萬人次。集團加強與西海岸真情巴士集團的合作“菜農公交”線路無縫對接，解決了民生難題，日均客運量2.2萬人次。
在城市綜合交通運輸體系中，青島公交集團將順應發展趨勢，積極轉型升級，科學定位，與其他交通方式分工協作、配套銜接、連續貫通，為城市發展和市民出行做出應有的貢獻。