文章來源：廣西國資委 發(fā)布時間：2018-01-18
2017年以來，廣西北部灣港主動適應(yīng)全球航運市場新變化，以“四個一流”（一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)）建設(shè)為契機(jī)，推動港口經(jīng)營業(yè)績持續(xù)攀升。北部灣港（本港）2017年累計完成貨物吞吐量1.565億噸，同比增長12.1%。其中，集裝箱完成227.72萬標(biāo)箱（不含貴港港），同比增長26.86%。貨物吞吐量實現(xiàn)兩位數(shù)強(qiáng)勁增長，集裝箱吞吐量增幅明顯高于同期全國沿海港口平均增長水平。
集裝箱吞吐量保持高速發(fā)展。北部灣港“一軸兩翼”戰(zhàn)略成效逐步顯現(xiàn)，航線歸集欽州港區(qū)形成集約發(fā)展優(yōu)勢，欽州保稅港區(qū)進(jìn)境水果指定口岸正式啟動運營，“南北商品車對流”業(yè)務(wù)穩(wěn)步開展，煤炭、鐵礦、糧食等重點貨類散改集成效顯著，全年完成散改集接近30萬標(biāo)箱，同比增長超過80%，帶動集裝箱單月吞吐量連續(xù)創(chuàng)歷史新高。北部灣港于9月22日收購廣西內(nèi)河最大的港口企業(yè)愛凱爾貴港港，實現(xiàn)西江內(nèi)河港口與北海鐵山港區(qū)的聯(lián)通，為推動北部灣港“江-鐵-海”多式聯(lián)運打下堅實基礎(chǔ)。年內(nèi)開通北部灣港首條遠(yuǎn)洋航線——北部灣港-印度/中東航線，繼續(xù)加密東盟水果快線和內(nèi)貿(mào)航線，航線布局更密、輻射范圍更廣、直掛港點進(jìn)一步增多，接卸集裝箱船型實現(xiàn)優(yōu)化升級。2017年以來北部灣港內(nèi)貿(mào)集裝箱各主要航線均逐步加大到5000TEU以上主力船型，外貿(mào)航線超過5000TEU船型已常態(tài)化進(jìn)出港。集裝箱內(nèi)貿(mào)干線班輪平均船時效率提高到121.6自然箱/小時，提高30%。外貿(mào)遠(yuǎn)洋集裝箱整體運價水平與珠三角區(qū)域的差距進(jìn)一步縮小，內(nèi)貿(mào)航線至北方港口運費有效下降。
港口業(yè)務(wù)形成新增長點。防城港區(qū)煤礦期貨交易所、交割倉設(shè)立邁出堅實步伐，大宗貨類“期貨+現(xiàn)貨”市場培育初見成效，有效克服國內(nèi)大宗散貨交易形勢起伏和進(jìn)口煤炭市場變化影響，帶動廣西貨走廣西港，以煤、礦為主體的散雜貨生產(chǎn)保持平穩(wěn)運行。“北糧南運”通道進(jìn)一步夯實，成功開通北部灣港到錦州港、大連港糧食散貨班輪，為將北部灣港培育成為西南最大的糧食貿(mào)易基地打下了堅實基礎(chǔ)。全年完成糧食貨類1051萬噸，同比增長25.6%。
“南向通道”開辟區(qū)域物流新路徑。通過整合資源，優(yōu)化物流路徑等有效措施，順利打通了腹地貨物出海的南向通道。陸路方面，南向通道海鐵聯(lián)運班列于9月下旬正式實現(xiàn)“重慶-北部灣港”常態(tài)化雙向?qū)﹂_，新增成都、蘭州班列，有效降低了南向通道陸路運行時間。重慶、四川方向物流成本減少約500美元/TEU，物流時間較原長江-上海渠道減少7-15天。海路方面，北部灣港利用自身現(xiàn)有的航線基礎(chǔ)和不斷集聚的航運要素，成功啟動“北部灣港-新加坡”天天班公共航線、“北部灣港-香港”天天班航線，打通與新加坡、香港這兩個國際航運樞紐的連接，推動北部灣港出海通道主動融入國際航運體系。
“四個一流”建設(shè)提升港口競爭實力。北部灣港認(rèn)真貫徹落實習(xí)近平總書記在視察該港時提出的“四個一流”要求，加強(qiáng)頂層設(shè)計和協(xié)調(diào)推進(jìn)，加快提升港口競爭實力。北海鐵山港區(qū)1、2號泊位口岸擴(kuò)大開放順利通過國家驗收，鐵山港區(qū)正式取得參與全球經(jīng)濟(jì)合作的“國際通行證”，與此同時，北部灣港糧食物流規(guī)劃等一批與“四個一流”密切關(guān)聯(lián)的能力提升項目加快建設(shè)，欽州港區(qū)20萬噸級集裝箱泊位、30萬噸級油碼頭等工程項目穩(wěn)步推進(jìn)。
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