發布時間：2015-11-03
11月2日上午10時23分，上海浦東。中國商飛公司總裝制造中心的一個大型車間內，現場的5000多人早已按捺不住激動，將手中的鏡頭高高舉過頭頂。紅色帷幕拉開，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的飛機在拖車的牽引下緩緩駛出。從2008年C919大型客機項目啟動，到這一天的到來，已歷7載。
大型民用客機的制造被稱作“工業皇冠上的明珠”，是一國科技水平和工業實力的集中體現，C919的驚艷亮相，標志著我國成為世界上少數幾個掌握研發制造大型客機能力的國家，向世界領先制造企業的長期壟斷發起了挑戰，同時意味著中國高端裝備制造業發展到一個全新的高度。
國產大飛機好不好？
國產大飛機安全嗎？這是很多人會問的第一個問題。
C919大型客機是我國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，是《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》確定的16個重大科技專項之一。C919大型客機是150座級的單通道飛機，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737相當。C919全機長度接近39米，翼展近36米，比同類型飛機略大，客艙空間可為航空公司提供更多布局選擇，為乘客提供更佳的乘坐體驗。據介紹，燃油消耗方面，C919比現有的飛機降低13%到15%，阻力減少3%，艙內噪音減小3到5分貝。其航程也更具競爭力。根據設計，未來C919飛機基本型的標準航程超過4000公里，可以勝任在國內所有城市之間的往返飛行，最大航程可達到5555公里。
C919項目常務副總設計師陳迎春介紹，C919瞄準的競爭機型是波音737和空客320，除了機身更寬，從設計角度還具有幾方面優勢，比如，使用新一代發動機，選擇了全電傳操縱系統，最先進的綜合化模塊式航電系統等等。在C919項目中，先進材料首次在國產民機大規模應用。
“更安全、更經濟、更舒適、更環保”，中國商飛市場部副部長黨鐵紅這樣描述C919的特點。在鍛造國產大飛機的過程中，每一個細節都反復驗證，不斷優化。目前C919大型客機國內外用戶已有21家，總訂單數達517架。
國產大飛機是自主創新嗎？
國產大飛機是國貨還是組裝貨？一直以來，這樣的質疑不絕于耳。事實上，從C919大型客機項目確立伊始，中國商飛公司就明確了“主制造商—供應商”的發展模式。
歷經近90個月，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產業“生命共同體”，基本建成“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業，輻射全國，面向全球”的中國民機產業體系。按照“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”的思路，形成了較強的系統集成能力，實現主要機載系統在國內的產業聚集，逐步建立滿足適航要求的國產材料、標準件體系。
“毫無疑問，C919大型客機具有完全自主知識產權。”陳迎春介紹，針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。他強調，系統集成本身就是集成創新。對于復雜的大型系統，如航電、飛控系統等，我們是拆成子系統讓外國公司做，而系統的集成是我們自己做，雖然增加了難度，但對掌握技術有提升，為以后開發新型號積累經驗。
“研發C919相當于我們自己包了一次餃子，但是面、肉是到市場買的，我們自己既沒有養豬、種菜，也沒種小麥。道理就是這樣。”陳迎春說，“當然我們要通過C919項目帶動國內‘養豬、種菜、種小麥’的行業，避免被別人的‘肉、菜、面’卡住而做不成我們自己的‘餃子’，最終形成國內外合理布局、有序競爭的供應商體系。”
據統計，國內有22個省市、200多家企業、36所高校、數十萬產業人員參與了C919大型客機研制，包括寶鋼在內的16家材料制造商和54家標準件制造商成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。
國產大飛機靠什么贏得市場？
國產大飛機在世界航空市場能否打破壟斷，占據自己的位置？
陳迎春告訴記者，2010年，當C919樣機出現在珠海航展時，波音和空客兩大公司就坐不住了——空客決定A320更換與C919同樣的發動機，后來波音也為B737換了同樣類型的發動機。但它們的機體還是老的，主要系統也沒變。
龐大且極具潛力的民航市場讓競爭更顯緊迫。去年，中國共有3.9億人次乘坐飛機出行，并將繼續保持比較快速的增長。根據預測，未來20年，僅中國市場就將接收5500多架新機，總價值高達6700多億美元。
中國商飛公司董事長金壯龍表示，中國商飛將加強與國內外供應商、航空公司、金融機構、高校、科研院所等開展廣泛、多元、深遠的合作，形成協同研制、風險共擔、利益共享的戰略聯盟，抓住機遇、迎接挑戰，攜手共進、共享市場繁榮，逐步實現“研制成功、市場成功、商業成功”，為世界航空事業發展作出應有的貢獻。
金壯龍介紹，根據工程發展階段計劃安排，C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗，計劃于2016年首飛。記者了解到，就在今天舉行總裝下線儀式的中國商飛總裝制造中心浦東基地，對標國際民機先進制造水平，已經建成全機對接裝配、水平尾翼裝配、中央翼裝配、中機身裝配和總裝移動5條先進生產線，采用了自動化制孔、鉆鉚設備、自動測量調姿對接系統等設備，可實現飛機的自動化裝配、集成化測試、信息化集成和精益化管理。未來，這里將成為國產大型客機的生產中心。
（本文章摘自11月3日《光明日報》）