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6月5日，神舟十四號(hào)飛船成功發(fā)射。我國空間站建造階段首次載人發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。在自立自強(qiáng)、創(chuàng)新超越中，航天科技集團(tuán)神舟飛船研制團(tuán)隊(duì)又一次用成功續(xù)寫了矢志航天報(bào)國、建設(shè)航天強(qiáng)國的奮斗華章。

初心不改，砥礪前行

今年是載人航天工程立項(xiàng)30周年。自1999年第一艘神舟飛船發(fā)射至今，我國的神舟飛船保持著100%的成功率。盡管如此，試驗(yàn)隊(duì)始終牢記：“成功不代表成熟，成熟不代表可靠”，對(duì)自己的要求絲毫不敢放松。為此，五院載人飛船系統(tǒng)總指揮何宇提出了首飛“十個(gè)最”標(biāo)準(zhǔn)——思想意識(shí)最重視，異常疑點(diǎn)最敏感，崗位人員最齊備，流程執(zhí)行最嚴(yán)格，設(shè)計(jì)驗(yàn)證最覆蓋，預(yù)案準(zhǔn)備最充分，接口閉合最落實(shí)，風(fēng)險(xiǎn)控制最全面，現(xiàn)場(chǎng)操作最精細(xì)，組織保障最到位。

這樣的首飛標(biāo)準(zhǔn)已深入每位神舟隊(duì)員的心中。正是這樣的初心與信念，使得神舟飛船愈加成熟可靠。

團(tuán)隊(duì)通過開展“三再”（再設(shè)計(jì)、再分析、再驗(yàn)證）“舉一反三”“雙想”等工作，不斷完善應(yīng)急程序，還會(huì)按照極端工況組織演練，保證人員能力滿足應(yīng)急處置需求。盡管飛控團(tuán)隊(duì)中每名總體設(shè)計(jì)師都經(jīng)驗(yàn)豐富，大家仍保持著首飛的初心與狀態(tài)。

“11年前，神舟八號(hào)飛船任務(wù)時(shí)，團(tuán)隊(duì)平均年齡是28歲。今年，團(tuán)隊(duì)平均年齡39歲。我們始終以一種懷疑的態(tài)度看待事情，對(duì)各種預(yù)案、異常的設(shè)計(jì)與識(shí)別永遠(yuǎn)也不會(huì)停止。”邵立民說。

如今，載人航天任務(wù)呈現(xiàn)高密度態(tài)勢(shì)，神舟飛船總體團(tuán)隊(duì)的人員數(shù)量卻并沒有增加，甚至有所減少——一部分人員投入到了新一代載人飛船研制工作中。

“在神舟飛船總體團(tuán)隊(duì)，人人都是‘多面手’，每個(gè)人都具備獨(dú)當(dāng)多面的能力，因此能夠從容應(yīng)對(duì)高密度任務(wù)。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)利用數(shù)字化手段，例如通過質(zhì)量確認(rèn)系統(tǒng)自動(dòng)判斷數(shù)據(jù)，提高試驗(yàn)準(zhǔn)確性，減少人力消耗、提高效率。”五院載人飛船系統(tǒng)總體主任設(shè)計(jì)師高旭介紹。

密集的任務(wù)和高標(biāo)準(zhǔn)的要求，使神舟團(tuán)隊(duì)在不斷的錘煉中成長、成熟。

中青一代已成中流砥柱

八院研制隊(duì)伍同時(shí)負(fù)責(zé)神舟載人飛船和天舟貨運(yùn)飛船的推進(jìn)艙研制、總裝任務(wù)，隨著中國空間站建設(shè)如火如荼開展，團(tuán)隊(duì)的工作量與日俱增。

“要想高質(zhì)量、高效率完成任務(wù)，就要提高人員能力，建立人才梯隊(duì)，培養(yǎng)年輕隊(duì)員快速上崗。”八院載人飛船及貨運(yùn)飛船副總指揮顧側(cè)峰說。他常常用自己的親身經(jīng)歷引導(dǎo)隊(duì)員們提高思想認(rèn)識(shí)，牢記“載人航天、人命關(guān)天”的原則，對(duì)產(chǎn)品保持敬畏感，始終保持嚴(yán)慎細(xì)實(shí)的工作作風(fēng)，高密度的航天型號(hào)研制任務(wù)也促進(jìn)著大家快速成長，現(xiàn)在中青一代已是團(tuán)隊(duì)的中流砥柱。

“隊(duì)員們有學(xué)習(xí)力、行動(dòng)力和內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，把對(duì)成功的渴望體現(xiàn)在每一項(xiàng)測(cè)試和操作中。”八院載人飛船分總體主任設(shè)計(jì)師楊華星說。

本次任務(wù)中，八院試驗(yàn)隊(duì)不僅解決了整船狀態(tài)下安裝和測(cè)試太陽電池翼的高風(fēng)險(xiǎn)操作難題，還驗(yàn)證了應(yīng)急救援長期待命期間的產(chǎn)品壽命適應(yīng)性，用數(shù)據(jù)證明了太陽電池翼的“超長待機(jī)”能力。

90后的許帆已是八院149廠載人飛船推進(jìn)艙總裝副主任工藝師，今年3月剛剛結(jié)婚的他毅然奔赴試驗(yàn)基地。從推進(jìn)艙管路檢漏測(cè)點(diǎn)間隔時(shí)長、設(shè)備安裝螺釘力矩大小，到插拔電纜以及多層縫合的數(shù)量多少，他全部清楚規(guī)范地體現(xiàn)在工藝規(guī)程中，既明確了狀態(tài)要求，又實(shí)現(xiàn)可操作性。

克服困難力保成功

2003年，我國第一艘載人飛船神舟五號(hào)，在非典襲來的特殊時(shí)期克服困難奪得勝利。今年，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情形勢(shì)，全體隊(duì)員大力發(fā)揚(yáng)“兩彈一星”精神、載人航天精神，努力克服疫情影響，以飽滿的熱情在發(fā)射場(chǎng)各崗位扎實(shí)工作，再一次用成功交出圓滿答卷。

從神舟一號(hào)飛船開始參與飛船研制工作的顧側(cè)峰回憶起神舟五號(hào)飛船研制隊(duì)伍在非典時(shí)期克服影響、奪得勝利那段時(shí)光，仍歷歷在目。“那一年，我留在上海負(fù)責(zé)測(cè)控工作，許多同事出差到北京開展測(cè)試，克服了巨大困難。然而，比起當(dāng)年的非典，今年團(tuán)隊(duì)面臨的疫情形勢(shì)要復(fù)雜嚴(yán)峻得多。”他說。

“3月上旬，上海防疫形勢(shì)變得緊張，陸續(xù)有研制人員被封控在家。型號(hào)隊(duì)伍馬上制定方案，要求進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)隊(duì)員全部到各單位的場(chǎng)所里面居住、辦公。從上海出發(fā)之前，許多人已經(jīng)在單位住了3周。到達(dá)酒泉需要隔離7天，團(tuán)隊(duì)利用這段‘足不出戶’時(shí)間，積極組織隊(duì)員開展后續(xù)進(jìn)場(chǎng)工作相關(guān)風(fēng)控措施學(xué)習(xí)，以飽滿的熱情迎接發(fā)射場(chǎng)任務(wù)。進(jìn)場(chǎng)后，大家穿著‘大白’在廠區(qū)內(nèi)又工作了7天。”楊華星回憶。

最終，神舟團(tuán)隊(duì)靠隊(duì)員們的自我奉獻(xiàn)克服了困難，高質(zhì)量完成了各項(xiàng)工作。

【責(zé)任編輯：家正】