中國中鐵復(fù)雜通航水域大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)達(dá)國際領(lǐng)先水平
文章來源：綜合局 發(fā)布時間：2018-08-17
隨著干線河流通航要求不斷提高，可用橋位通航條件日趨復(fù)雜，傳統(tǒng)單主跨雙向通航的橋跨布置方式逐漸陷入跨度越來越大、經(jīng)濟(jì)性越來越差的困局，迫切需要建設(shè)適應(yīng)復(fù)雜水域通航要求的大跨度雙主跨三塔懸索橋。
中國中鐵經(jīng)過多年攻關(guān)，成功掌握大跨度三塔懸索橋建造關(guān)鍵技術(shù)，取得多項創(chuàng)新成果：一是建立大跨度三塔懸索橋結(jié)構(gòu)新體系，首創(chuàng)中塔剛度控制法，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)空白。二是首次將鋼-混疊合梁用于大跨度三塔懸索橋，成為解決中塔主纜鞍座抗滑移問題的又一途徑，拓展了三塔懸索橋的適用范圍。三是針對不同建設(shè)條件，首創(chuàng)倒Y型、鋼混疊合等新型中塔結(jié)構(gòu)，解決“中塔效應(yīng)”難題；采用變形分析與補(bǔ)償、預(yù)拼數(shù)控等創(chuàng)新工藝，實現(xiàn)中塔大節(jié)段鋼結(jié)構(gòu)的精確制造與安裝。四是研發(fā)預(yù)拼、預(yù)控和線形聯(lián)動安裝技術(shù)以及大噸位纜載提升設(shè)備，首次采用“兩階段同跨不對稱”主梁安裝技術(shù)，實現(xiàn)三塔懸索橋主纜、主塔和主梁的高精度安裝，確保主纜索股的拉力均勻。五是首創(chuàng)環(huán)形蜂窩截面懸索橋錨碇沉井基礎(chǔ)，采取環(huán)向均勻取土、緩吸反壓下沉等技術(shù)實現(xiàn)錨碇沉井精準(zhǔn)下沉，解決了城市密集建筑物環(huán)境下建設(shè)大型錨碇沉井基礎(chǔ)的技術(shù)難題。
項目授權(quán)發(fā)明專利11項，獲國家級、省部級工法11項、軟件著作權(quán)2項，出版專著4部，發(fā)表論文64篇，獲國際獎勵5項、省部科技獎勵13項。依托項目成果，在世界上率先建成馬鞍山長江大橋（主跨2×1080m）、武漢鸚鵡洲長江大橋（主跨2×850m）和泰州長江大橋（主跨2×1080m）3座大跨度三塔懸索橋。此外，項目成果還在溫州甌江北口大橋、襄陽龐公大橋等三塔懸索橋建設(shè)以及瓊州海峽、渤海灣通道橋梁方案規(guī)劃中得到應(yīng)用。項目累計新增銷售額47.6億元，利潤2.1億元，節(jié)約工程投資5.7億元，社會經(jīng)濟(jì)效益顯著。
項目將三塔懸索橋跨度由240米一舉提升至1000米以上，是對世界橋梁工程的重大貢獻(xiàn)。項目成果對于滿足全面通航要求、提高黃金水道岸線利用率、降低工程造價等具有重要意義。
【責(zé)任編輯：李瑛】
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